奥沢駅の工事状況[2022年1月9日]

風呂で寝落ちしかけたヒダリマキです。

前回記事にしてから何と約10ヶ月が経過していたので記事にしました(前回の記事→ https://dt-47k-not-in-service.hateblo.jp/entry/2021/03/17/170000)。

※通過線が供用開始されるダイヤ改正以降の目黒方面行きのホームを「新3番線？」と表記します。似た構造の藤が丘駅を参考にすると3番線になりますが、まだよく分からないので「？」をつけておきます。

↑2番線(目黒方面行き)ホーム先端から田園調布方を望んだものです。線路が完全に繋がったいっぽう、架線はまだ付けられていないことが分かります。また、新3番線？となるホームの形もできてきました。

↑現在は連絡通路となっている所ですが、ここは将来的に新3番線？になるようです。ホームドアに「8-4」と書かれたシールが貼ってあることから、元から8両対応で設置されたホームドアだと分かります。

↑新3番線ホーム？のホームドアは、往来の邪魔になる場所以外は既に取り付け終わっているようでした。

↑奥沢駅2番線に進入する各駅停車。各駅停車は3月から全列車が手前側の線路に入ることになるため、あと2ヶ月程度しか見られないものです。

↑1番線(日吉方面行き)の延伸部分にもホームドアが設置されていました。屋根も新しく取り付けたため、ピカピカです。

供用開始が3月に迫った奥沢駅通過線。あともう一回ぐらい記事にしようかと考えています。ところで、現2番線のホームドアはどうするんでしょう。新しいホームには既に設置されているので、廃棄することになるのでしょうか。

大井町線の新車投入について考察

@二子新地　置き換え対象はコイツら？

こんにちは。ヒダリマキという者です。

先日東急から発表された資料で、「大井町線に新型車両を投入」という内容がありました(コチラ→https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20220107-1-all.pdf ※PDFファイル)。この記事では、その新型車両はどのようなものか、置き換えられた車両はどうなるのかを考察していこうと思います。くれぐれも一個人の予測ですので、合っているという保証はありません。また、企業側への問い合わせもおやめ下さい。

どんな車両が導入されるの？

東急は8500系の置き換えの為に現在2020系を増備中です。2020系列は5、6、7、8、10両編成を組成することができる設計になっています。機器の共通化などの観点からも、2020系ベースの車両が導入されることはほぼ確実でしょう。車番については6020系の続番にする、もしくは急行用と各停用で形式を分けるために6050や9050番台などの車番になることも考えられます。

置き換え対象は？

現在大井町線では急行用の6000系、6020系、各停用の9000系、9020系が活躍しています。急行用の形式はどちらも車齢が浅いので、各停用の車両が置き換え対象であると考えられます。9000系は今年でデビューから36年、走行機器類は全編成が未更新のまま走っており、もはや日本最古に近いVVVFインバータとなっています。このことから、9000系は確実に置き換えるといえるでしょう。9020系はデビューからそろそろ30年ですが、数年前に機器更新を実施しています。しかし3編成という小所帯のため、9000系と纏めて置き換えてしまった方が楽だと思われます。メトロ03系が更新工事後10年経たずに置き換えられたように、9020系も置き換えられる可能性があります。

譲渡はされる？譲渡先は？

東急の車両は、今まで殆どの形式がどこかしらに譲渡されています(例外は7600系ぐらいかな？)。チョッパ制御ではなくVVVFであることも譲渡理由になりそうです。しかし9000系は先ほども述べた通り日本最古級に古いVVVFとなっており、機器類の劣化は大丈夫なのか…と思います。譲渡の際に新しい機器に交換されるかもしれません。また、1M2Tという歪な編成構成にしないとすると、2形式とも地方鉄道でよく採用される2両または3両編成にするために、中間車の先頭車化or先頭車の電動車化が必要となります。ここからは譲渡先を考えてみます。ただし全鉄道会社とすると範囲が広すぎるので、東急から20m車が譲渡されたことのある会社に絞って考えます。まず秩父鉄道。元都営地下鉄6000形である5000系は、今年で製造から50年を迎えます。他にも元東急8500系である7000系や元西武新101系である6000系なども製造から40年以上経過している編成があります。置き換え対象となる可能性のある車両は多い印象です。次に長野電鉄です。元東急8500系が初期車を中心に譲渡されており、多くの車両が製造から50年近く経過しています。8500系には湯田中乗り入れが出来ないという制限があるため、それを解消することも考えられます。次は伊豆急行。昨年JR東日本から209系が譲渡されましたが、8000系の置き換えには数が足りません。9000/9020系ならば十分な編成数が確保できるため、元からこの計画だったかもしれません。8000系はデビューから50年が経過しており、故障も増えていると聞きます。伊豆急は東急の子会社のため、優先してVVVF車を譲渡したい…という考えもあるかもしれません。同じく東急の子会社である上田電鉄には、廃車となった1000系がいち早く譲渡されています。最後に富山地方鉄道。製造から40年以上経っている自社発注形式に加え、扉数が違うもののデビューから50年経過している元京阪3000系である10030形も置き換え対象となる可能性があります。扉数を変える改造はあまりしたくないと考えられますが…

まとめ

目黒線で置き換えられた3000系が転属するという噂もあった9000/9020系。新型車両での置き換えということになりそうですが、今後の動きを注視していきたいと思います。

最後まで読んで下さりありがとうございました。

明けましておめでとうございます[2022]

明けましておめでとうございます。年越しの瞬間は3DSでポケモンをやっていたヒダリマキです。去年も確か同じ。

@溝の口　2022年ということで、2020系2022号車の写真を。そういえばこの編成、最近検査受けてましたっけ。真っ白な屋根を期待していたのですが、やや汚れたままの出場でしたね。ということは、真っ白な屋根の2020系は残り3本程度しか見られないことになります(追加投入がなければ)。

かなり話が逸れましたが、今年もブログの更新を頑張っていきたいと思っています。今後も当ブログをよろしくお願いします。

2021年もありがとうございました。

↑写真は適当

最近は毎日午前1時に寝て午前9時に起きる生活をしているヒダリマキです。8時間睡眠できてるからオッケー()

ついこの間2021年が始まったと思ったら、もう終わりですか…体感的にはまだ2020年半ばの気分ですwww

今年は感染症拡大で外出しにくかった時期がありましたが、京都(※修学旅行)や伊豆など様々な所に行くことが出来ました。京都では奈良線の103系もチラッと見ました。また、ウォーキングや作曲という趣味にも熱中できた年だったので良かったです。

田園都市線系統からは8500系やメトロ8000系、東武30000系が消えたり、18000系がデビューしたり、相鉄車が走行したりと様々なことがありました。来年は8500系の全車引退、相鉄/東急新横浜線の開業などがありそうです。

ブログも2周年を迎えることができ、300日連続投稿や累計500記事なんかもありました。また、歩きに関するブログの開設もしました(下の方にリンク貼っておきます)。見て下さっている皆さまには感謝申し上げます。現在は受験の関係で更新しにくい状況ですが、終わり次第またマイペースに更新していく予定なのでご期待下さい。

それでは皆様、良いお年を！

https://dt-47k-not-in-service.hatenablog.com/?_ga=2.25661501.165063594.1640326167-1007799196.1631359818

↑ヒダリマキの「あるきにっき」

今年を振り返ってみる[2021]

寒すぎて爪が紫色になっていたヒダリマキです。一瞬自分が死んだのかと思いましたwww

そろそろ2021年も終わり…ということで、今年を振り返ってみます。「今月の一枚」的な感じで書いていこうと思います。

1月。17000系が東急線内で試運転していました。西武多摩川線など普段行かない所へも行きました。

2月。引退が来月に迫ったモハ109号を撮りに、バレンタインの日に一人で箱根へ。

3月。伊豆へ行ってました。あとは各地でお花見を沢山。

4月。神奈川県内を中心にぶらぶら。2020系の新製試運転では6灯サービスを頂きました。

5月。世田谷線と紫陽花を絡めて。5月中旬ですが()

6月。歩きがメインで写真はあまり撮ってません。高ゲ駅の外観は初撮影でしたが、割と好みなデザインです。

7月。18000系の日中試運転。ほとんど遠出しませんでした。

8月。コロナの感染拡大のためほぼ家でゴロゴロしていた夏休み。メトロ10000系が8両で運用されてました。

9月。台風一過の青空の下でいろいろ撮影。

10月。当時残り4本の8500系、しかも非軽量車同士の並びが見られました。

11月。もう見れないと思っていた185系を撮影。人が多かったです。

12月。まだ写真を読み込んでないのでカメラ画面をスマホで撮影したものです。紅葉が綺麗でした。

こうやって見ると、割と色々な事があったなーという感じです。来年はさらに遠くへ出掛けてみたいと考えています。皆さまはどうでしょうか？

次の記事で今年の更新は最後になると思います。

メリークリスマス

@新子安(去年のクリスマスに撮影)

さて、今日はクリスマスですが、僕ヒダリマキは勉強…しようとしてゴロゴロしてますw   やる気が出ねぇ()

一年前はE235-1000がデビューしたばかりで、185系が定期運用を持っていて、マンナナやマンパチは搬入こそされていたものの営業運転はされていませんでした。こう考えると結構変化がありましたね。一年後までにどれくらい変化があるのか楽しみです。個人的には8500系の引退と相鉄・東急直通線の開業が大きなトピックでしょうか。

…特にこれ以上書く事もないので締めようと思います。それでは皆さんメリークリスマス！

Shocking！

@向ヶ丘遊園駅付近　　　こんな急に…

こんにちは。ヒダリマキです。

各社で来年のダイヤ改正の内容が発表されていますが、docomoかしこも減便ばっかりですね… ただ南武線の快速が増発されるのは嬉しいです。そんな中で、多くのファンを驚かせる発表がありました。それは50000形VSEの引退。2005年デビューなので、17年で定期運用を終えることになります。2005年というと、E531系や東急5000系などの増備がされていた時代で、両形式はつい最近まで増備を続けていました(5080系の中間車の製造予定はまだ有る)。ホームドア整備の関係から「早めの引退になるのでは」とは言われていましたが、まさかこんなにその時が早く来るとは…  8500系(1975年デビュー)の引退と同時期なことも驚きです。

身近な路線であった東急線や南武線に有料特急が走っていないこともあり、僕のイメージは「特急」といえば当時最新のロマンスカーVSEでした。そんな車両が急に引退を発表されたのですから、その翌日はショックで？半日寝てましたw(←勉強しろ()

小田急のダイヤ改正に関して、藤沢での系統分離や、町田始発の赤丸急行(新松田〜小田原間で各駅に停車する急行)の運転などが大きなトピックとして挙げられます。後者は「6両編成で運転」と明記されているので、もしかすると引退の近い1000形未更新車が充当されるかもしれません。

本当は今から毎日撮影に行きたいぐらいなのですが、受験が終わるまでは勉強に集中しようと思っています。また、各所でトラブルが起きないことを願っています。

↓小田急のダイヤ改正について(PDFファイル)↓

https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000214sd-att/o5oaa100000214sk.pdf

↓VSEの引退について(PDFファイル)↓

https://www.odakyu.jp/news/o5oaa100000214su-att/o5oaa100000214t1.pdf

大井町線の踏切事故による運用乱れを観察！

お久しぶりです。ヒダリマキと申します。

数週間前の話。定期テストが終わって、さぁていつも通り田都でも撮りに行くか…と最寄り駅へ行ってみると、大井町線が踏切事故で運転見合わせとの知らせが！幸いにも規模が大きくなかったので、発生から4時間位、12時台に運転再開ができたようで安心しました。まずは溝の口へ。

なんの変哲も無い9000系…かと思いきや、「150」というとんでもない運用番号を表示していました(大井町線各停の運用番号は、平日は101〜117が使われている)。この編成は鷺沼方面へ回送されていきました。

二子玉川へ移動してきました。本来、日中時間帯には溝の口行きの急行は走らないのですが、2021年3月改正までは普通に走っていたのであまりレアな感じはしません。また、やはり日中では行われない上野毛での通過待ちも行われていました。

さらに自由が丘へ。案内することを諦めた表示器と、日中時間帯にも関わらず留置線にいる9022Fを撮影しました(自由が丘の留置線は深夜〜早朝にかけてのみ使用)。

夕方ラッシュ時間帯にはほぼ平常通りの運転に復帰していました(ホントは9000/9020系の急行運用を期待してた)。復旧作業を行なってくださった現場の方々には本当に頭が下がります。

もし不謹慎だと思った方がいたらお詫び申し上げます。

近況報告 11/16

↑前回に引き続き、写真に意味は無いです。

久しぶりの更新です。毎日更新に慣れてしまって、更新しないと不安になりますw  この記事はただなんとなーく思いついた事を書こうかと思っています。

さて、つい先日定期テストが終了、提出物もあらかた出したので、やっとゆっくりする時間ができました。久々に遠出したいと思っていますが、そろそろ受験勉強もやらなければ…

そういえばさっき南武線をE257-5500が走っていくのを見ました。修学旅行へ行けて良かっただろうなぁと思いました。僕も夏休み前ですが行くことができました。中1のときの宿泊行事も中止にならなかったので、つくづく運がいいなと思いますw

最近は自分の好きな車両がたくさん廃車になっていて悲しいです。小田急1051F、東急8622F、そして8622Fと同じ日に廃車回送されたメトロ8103Fなどです。その一方で、東武N100系はなかなか面白そうな車両だと思いました。色のインパクトが低めですが、VSEのように細い帯を一本でも巻けば印象が変わると思います。

以上です。最後まで読んでいただきありがとうございました。

〜重要なお知らせ〜

↑写真に意味は無い(

こんにちは。ヒダリマキです。

僕は現在中学3年生であり、来週に定期テスト、来年に受験が控えています。なので勉強のため、当ブログの更新頻度を大幅に下げることとしました。受験が終わるまで、つまり来年の1または2月ぐらいまでこの状況が続くと思います。あまり更新ができませんがご了承ください。

ちなみに、この記事の投稿によって、ブログ投稿日数が連続300日になる見込みです。

〜追記〜

なりました。